成都市北三環(huán)附近一輛9路公交車發(fā)生燃燒，初步核實導致27人遇難，7４人受傷。該慘劇引發(fā)了民眾對公共安全的廣泛關注，也引發(fā)了業(yè)界對于阻燃材料的討論。

        業(yè)內人士表示，從火災錄像看，這次公交車火災幾分鐘內就發(fā)生“轟燃”現(xiàn)象，說明車內裝飾物可能沒有使用國家規(guī)定的阻燃材料。而據《重慶晚報》報道，成都當?shù)叵啦块T內部人士透露，事故公交車座椅正是可燃物。

        據了解，此前我國發(fā)生過的多次重大火災，均與違反公安部規(guī)定、不使用阻燃材料有關。公安部公消[2007]503號文件就提到，“1994年12月8日，新疆克拉瑪依市友誼宮發(fā)生火災，死亡323人，傷130人。2000年3月29日，河南省焦作市天堂音像俱樂部發(fā)生大火災，死亡74人，傷2人。2005年12月25日，廣東中山市坦洲鎮(zhèn)檀島西餐廳酒吧發(fā)生特大火災，死亡26人，傷6人。2007年9月25日，江西撫州市本色精英酒吧發(fā)生火災，死亡12人，傷6人。上述火災的起火原因均系高溫物質引燃周圍的易燃、可燃裝飾材料，迅速燃燒和蔓延，產生大量有毒煙氣，導致了場所內大量人員傷亡”。另據了解，今年2月9日發(fā)生在中央電視臺新樓北配樓的過火面積達10余萬平方米的火災，也與燃放煙花引燃裝飾物有關。

        業(yè)內人士表示，盡管這次成都公交車火災的起火原因正在調查，但車內裝飾物易燃、可燃是極有可能的。事后公開的照片顯示，車上座椅等設施全部被燒毀。如果車內設備全是阻燃材料，那么乘客應該有足夠的時間逃生，至少不會造成如此嚴重的傷亡。

        據了解，目前國內不少公共場所特別是一些娛樂場所極少嚴格使用阻燃材料。業(yè)內人士表示，我國阻燃技術并不落后，塑料阻燃、纖維阻燃以及其他材料的阻燃技術都比較成熟，在某些方面，我國技術還居于世界領先地位。公安部國家防火建筑材料質量監(jiān)督檢驗中心每年也鑒定通過大批防火阻燃產品。阻燃材料應用的關鍵問題出現(xiàn)在推廣應用領域，在這方面阻力很大。